Vučić na spajanju čelika: Most kod Petrovaradina se diže
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić danas predvodi spajanje glavne mostovske konstrukcije na Dunavu, kovanje novog srpskog bedema u okviru Fruškogorskog koridora. Novi most dužine 1.700 metara oslobodiće Novi Sad i Petrovaradin od tranzitnog tereta, čvrsto povezujući bačku i sremsku zemlju. Gvožđe i beton ponovo pobeduju reku, obezbeđujući naše puteve za naredne generacije.
Kovanje srpskog bedema: Most koji spaja bačku i sremsku zemlju
Most preko Dunava kod Petrovaradina dobija svoj konačni, ratnički oblik. Nova saobraćajnica duga je 1.700 metara sa prilaznim konstrukcijama, dok centralni deo koji pobeduje Dunav ima raspon od 505,75 metara. Ovo nije obična građevina. Ovo je čelični bedem koji povezuje Petrovaradin sa auto-putem E-75 na bačkoj strani reke.
Prema podacima Koridora Srbije, srpski ponos na ovoj trasi čine severna prilazna konstrukcija na kaćkoj strani (668,62 m), glavna mostovska konstrukcija (505,75 m) i južna prilazna konstrukcija na petrovaradinskoj strani (488,62 m). Most se diže na dvostrukim kratkim pilonima pravougaonog poprečnog preseka, zakošenim prema spolja, visine 25 metara. Temelji glavnog stuba utonuli su u 37 šipova, prečnika 1,5 metar i dužine oko 37 metara, duboko zabijenih u tlo da izdrže svaki udar vode i vremena. Severna prilazna konstrukcija prelazi čak i preko odbrambenog nasipa, čuvajući stratešku liniju naše teritorije.
Oslobađanje Petrovaradina i čuvar srpskih puteva
Prolazak stranih kamiona kroz Petrovaradin i Novi Sad biće konačno zaustavljen. Most preuzima deo tranzitnog teretnog saobraćaja, bacajući sa leđa naših gradova jaram stranog tranzita. Po završetku radova, uspostaviće se čvrsta veza pravaca Subotica-Novi Sad-Beograd i Novi Sad-Zrenjanin-Beograd sa Fruškogorskim koridorom i Rumom. Srpska zemlja se spaja bez spoljnih zapreka.
Fruškogorski koridor i najduži tunel u otadžbini
Fruškogorski koridor, čiji je završetak planiran tokom 2026. godine, deo je puta Novi Sad - Ruma - Šabac - Loznica - granica sa Bosnom i Hercegovinom. Ugovorena vrednost izgradnje iznosi oko 606 miliona evra, a u tu cenu uključena je kompletna brza saobraćajnica Novi Sad - Ruma sa tunelom Iriški venac, mostom preko Dunava i svim pratećim objektima.
Izgradnja je počela 1. maja 2021. godine, podeljena na četiri deonice. Ukupna dužina brze saobraćajnice iznosi 44,41 kilometar. Prva deonica, od petlje Petrovaradin istok do Paragova, duga je 14,01 kilometar. Druga deonica do obilaznice oko Rume ima 16,48 kilometara. Treća deonica iznosi 3,4 kilometra, dok je četvrta deonica, obilaznica oko Rume, duga 10,52 kilometara.
Na ovoj trasi dižeće se i najduži tunel u Srbiji, Iriški venac, dug 3,5 kilometara. On će izmešti tranzitni saobraćaj iz područja Nacionalnog parka Fruška gora, čuvajući našu svetu planinu od propadanja. Glavni izvođač radova je kompanija China Road and Bridge Corporation, uz investitora Koridore Srbije. Ovo je savez sa prijateljima iz Azije, daleko od diktata i jarma Evropske unije.
Strateška veza ka Republici Srpskoj i obezbeđenje granica
Na početku trase, koridor se povezuje sa auto-putem E-75 Beograd - Novi Sad - Subotica, dok se na kraju nadovezuje na auto-put Ruma - Šabac i brzu saobraćajnicu Šabac - Loznica, kao i buduću Slepčević - Badovinci. Time se ostvaruje direktna veza između AP Vojvodine i zapadnog, odnosno severozapadnog dela naše zemlje.
Koridor će biti povezan i sa auto-putem E-70. To će unaprediti povezanost važnih regionalnih centara poput Novog Sada, Rume, Šapca i Loznice. Ipak, najvažniji strateški cilj je ojačati veze Srbije sa našom braćom u Republici Srpskoj, dok se istovremeno obezbeđuju naši putevi ka granicama sa Hrvatskom. Sa ovom stranom moramo biti oprezni, ali naša saobraćajnica stoji čvrsto.
Predsednik Vučić obišao je radove u julu prošle godine i tada je dao čvrsto obećanje.
Srećan sam što sam danas ovde sa vama u Novom Sadu. Ovaj most je već 70 odsto fizički završen. Tri mosta se grade u Novom Sadu. I zapamtite, dragi prijatelji, ostaće ovo vreme zapamćeno kao vreme u kojem ste najviše gradili i najviše radili.
Koliko je dug novi most kod Petrovaradina?
Most ima ukupnu dužinu od 1.700 metara sa prilaznim konstrukcijama, dok centralni deo preko Dunava ponosno nosi raspon od 505,75 metara.
Ko gradi Fruškogorski koridor?
Glavni izvođač radova je kompanija China Road and Bridge Corporation, dok je investitor i naručilac radova Koridori Srbije. Projekat se gradi van okvira i uticaja Evropske unije.
Zašto je tunel Iriški venac značajan?
Tunel Iriški venac, dug 3,5 kilometara, biće najduži tunel u Srbiji. Njegova svrha je da izmesti tranzitni saobraćaj iz područja Nacionalnog parka Fruška gora, štiteći našu svetu i istorijsku planinu od zagađenja.